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該行指出,過去五年亦包括房地產需求急跌及鋼鐵去庫存,故跌幅料放緩或企穩。若鋼鐵需求維持按年跌約3.9%,相當於每年需求減少約3,000萬至3,500萬噸;惟該行預期印度鋼鐵需求增長至少可抵銷其中一半。
中國水泥年化產量已跌至2009年以來最低,鋼鐵產量則較2009年水平高約65%;若中國鋼鐵淨出口回落至2009年水平(接近可忽略),其他條件不變下,鋼鐵產量僅較2009年高約43%。
該行又指,水泥較偏早期周期,鋼鐵則更受耐用消費品及較先進基建帶動。道路建設放緩,2025年前四個月按年跌9.1%,2024年全年按年跌11%,連續第三年下跌;鐵路投資則較具韌性,2025年首季按年升5.1%(2024年全年按年升11%),有望錄得鐵路投資最高年份。鋼鐵表觀需求於2020年見頂約10.3億噸,之後五年,每年下跌約3.9%。(da/u)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
《大行》花旗:中國鋼鐵需求較水泥屬更後期周期 中期跌幅料較緩
2026/09/28 12:46
花旗發表研究報告指,中國水泥表觀需求於2014年見頂後,每年跌約3.3%;該行認為鋼鐵相對水泥屬更「後期周期」,中期跌幅料較低。道路建設與鐵路投資過去三年的走勢已反映此分歧。鋼鐵需求最近高位見於2020年,其後每年約跌3.9%,今年上半年按年跌2.9%。該行指出,過去五年亦包括房地產需求急跌及鋼鐵去庫存,故跌幅料放緩或企穩。若鋼鐵需求維持按年跌約3.9%,相當於每年需求減少約3,000萬至3,500萬噸;惟該行預期印度鋼鐵需求增長至少可抵銷其中一半。
中國水泥年化產量已跌至2009年以來最低,鋼鐵產量則較2009年水平高約65%;若中國鋼鐵淨出口回落至2009年水平(接近可忽略),其他條件不變下,鋼鐵產量僅較2009年高約43%。
該行又指,水泥較偏早期周期,鋼鐵則更受耐用消費品及較先進基建帶動。道路建設放緩,2025年前四個月按年跌9.1%,2024年全年按年跌11%,連續第三年下跌;鐵路投資則較具韌性,2025年首季按年升5.1%(2024年全年按年升11%),有望錄得鐵路投資最高年份。鋼鐵表觀需求於2020年見頂約10.3億噸,之後五年,每年下跌約3.9%。(da/u)~
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