碳酸鋰期貨上市首日觸及漲停，中汽協預估6月汽車銷量同比下滑16.3%：滬深兩市微幅低開，日內紅盤窄幅震盪，大小票再度出現分化。鋰電、半導體板塊延續漲勢，網路安全、共用出行板塊大漲；而一二線藍籌則持續疲軟，平安、恒瑞、美的、三一集體創年內新低。上證指數收漲0.44%報3534.32點，深證成指漲0.33%，創業板指漲0.55%，科創50大漲2.45%。兩市連續三個交易日成交額突破萬億，北向資金全天單邊淨買入59.19億元。5只雙創50ETF掛牌首日小幅走高，總成交額達38.99億元，不同產品交投分化明顯。美股和美債因獨立日公休假休市一天,歐股普漲、亞太股市普遍收紅。布油近三年來首次升破77美元。
央行開展100億元7天期逆回購操作，當日有300億元逆回購到期，淨回籠200億元。Shibor短端品種漲跌不一，隔夜品種上行5.1bp報1.665%，7天期上行8.9bp報2.034%。央行印發《關於深入開展中小微企業金融服務能力提升工程的通知》，要求加大對中小微企業的信貸投放，優化對個體工商戶的信貸產品服務，擴大普惠金融服務覆蓋面；在有效控制風險的前提下，銀行業金融機構要開發並持續完善無還本續貸、隨借隨還等貸款產品，提升用款便利度，降低中小微企業融資的綜合財務成本。
6月財新中國服務業PMI錄得50.3，較5月回落4.8個百分點，為14個月來最低，雖然仍位於擴張區間，但增速明顯放緩。受製造業和服務業PMI同時放緩的拖累，6月財新中國綜合PMI錄得50.6，低於5月3.2個百分點，同樣放緩至14個月來最低。中汽協数据顯示，6月汽車行業銷量預估完成192.6萬輛，環比下降9.5%，同比下降16.3%；細分車型來看，乘用車銷量同比下降14.9%，商用車銷量同比下降20.8%。缺芯問題仍有影響，不過部分頭部企業逆勢表現值得關注。比亞迪發佈6月產銷快報，汽車產量約5.12萬輛，銷量約5.1萬輛。本年累計汽車產量約25.39萬輛，同比增長60.12%;累計銷量約24.67萬輛，同比增長55.51%。6月新能源汽車產量約4.26萬輛，銷量約4.14萬輛。本年累計新能源汽車產量約15.72萬輛，同比增長159.07%;累計銷量約15.46萬輛，同比增長154.76%。
中法德領導人舉行視頻峰會，這是不到3個月中法德領導人舉行的第二次視頻峰會。中方領導人表示，願同歐方儘早舉行第二十三次中歐領導人會晤，辦好經貿等領域高級別對話，推進中歐清單產品互認互保；中國擴大開放的步伐堅定不移，希望歐方按照市場原則為中國企業提供公正、透明、非歧視的營商環境。法國總統馬克龍表示，支持達成歐中投資協定。德國總理默克爾表示，希望歐中投資協定儘快得到批准。昨日證監會表示要扎實做好穩步推進全市場註冊制改革各項準備工作，穩步推進資本市場制度型雙向開放；全面落實“零容忍”方針，推動完善證券執法體制機制，從嚴打擊惡性違法違規行為，有序推進證券糾紛特別代表人訴訟常態化等工作；全面落實防風險守底線要求，加快健全風險預防、預警、處置、問責機制，嚴把資本市場入口關，堅決防止資本無序擴張，防範少數人利用資本市場違法違規“造富”。政策監管下A股將趨於規範化，資金將更為關注有基本面支撐的企業。
國家發改委近日印發《關於做好新能源配套送出工程投資建設有關事項的通知》提出，對電網企業建設有困難或規劃建設時序不匹配的新能源配套送出工程，允許發電企業投資建設，緩解新能源快速發展並網消納壓力。上述新政解決了新能源配送工程建設的痛點，有利於推動新能源更快發展，並促進電網側大規模獨立共用儲能電站的建設，相關儲能概念會被帶動。繼金屬鈷合約之後，7月5日在無錫不銹鋼平臺正式上線碳酸鋰（電碳）期貨合約，合約交割日在2021年10月份，最後交割日在10月20號，上市首日指導價是88元/kg，期貨合約有望對行業的現貨提供指導作用，成為行業內現貨價格風向標，碳酸鋰開盤後即一度漲停報96.5，此後維持高位震盪。期貨表現也有望繼續帶動A股新能源上游資源股表現。總的來看，當前市場隨著流動性預期縮緊，資金從高估值白馬股轉向高增長的中小盤景氣賽道。建議持續關注業績高增長的新能源車、半導體、醫美等方向，政策扶持的碳中和等。

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