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首先,8月中國品牌乘用車市佔按年升5.5個百分點、按月升0.2個百分點至13.1%;新能源車市佔按年升6.5個百分點、按月跌1.6個百分點至22.7%。
其次,西歐競爭格局較中國寬鬆,前六大中國品牌佔中國品牌市佔池約98%,而中國本土約為60%。
第三,零跑(09863.HK)、奇瑞(09973.HK)、比亞迪(01211.HK)及小鵬(09868.HK)今年迄今累計銷量增長明顯快於同業,有利下半年盈利能見度。該行引述近期與乘聯會專家交流,歐盟關稅決定可能要到2026年底才會最終敲定。
該行指出,中國品牌8月於西歐乘用車銷量按年升82.6%至9.42萬輛,跑贏行業按年升5.8%。前五大中國品牌佔中國品牌市佔93.0%,按月微跌0.8個百分點;前三大集中度按年跌14.5個百分點,主因奇瑞及零跑增長相對較快。中國品牌侵蝕德國及其他歐洲品牌合共4.2個百分點市佔,日本品牌市佔按年升0.3個百分點,韓國品牌跌0.8個百分點。
新能源車方面,西歐8月銷量按年升40%、按月跌18%;區域新能源滲透率按年升10.7個百分點至43.9%。比亞迪在中國品牌中維持第一,市佔31%、按年升3.0個百分點,並由去年第二升至第一;前六大中國品牌佔中國品牌新能源市佔97.6%。(ha/u)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
《大行》花旗:內地汽車品牌西歐8月市佔升至13.1% 競爭格局較寬鬆
2026/10/07 10:45
花旗發表報告,對中國乘用車品牌於西歐市場的市佔及集中度變化作出預測,並得出三項主要結論:首先,8月中國品牌乘用車市佔按年升5.5個百分點、按月升0.2個百分點至13.1%;新能源車市佔按年升6.5個百分點、按月跌1.6個百分點至22.7%。
其次,西歐競爭格局較中國寬鬆,前六大中國品牌佔中國品牌市佔池約98%,而中國本土約為60%。
第三,零跑(09863.HK)、奇瑞(09973.HK)、比亞迪(01211.HK)及小鵬(09868.HK)今年迄今累計銷量增長明顯快於同業,有利下半年盈利能見度。該行引述近期與乘聯會專家交流,歐盟關稅決定可能要到2026年底才會最終敲定。
該行指出,中國品牌8月於西歐乘用車銷量按年升82.6%至9.42萬輛,跑贏行業按年升5.8%。前五大中國品牌佔中國品牌市佔93.0%,按月微跌0.8個百分點;前三大集中度按年跌14.5個百分點,主因奇瑞及零跑增長相對較快。中國品牌侵蝕德國及其他歐洲品牌合共4.2個百分點市佔,日本品牌市佔按年升0.3個百分點,韓國品牌跌0.8個百分點。
新能源車方面,西歐8月銷量按年升40%、按月跌18%;區域新能源滲透率按年升10.7個百分點至43.9%。比亞迪在中國品牌中維持第一,市佔31%、按年升3.0個百分點,並由去年第二升至第一;前六大中國品牌佔中國品牌新能源市佔97.6%。(ha/u)~
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