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新澤西州就配送承包商控制問題對亞馬遜(AMZN.US)提出反壟斷訴訟
2026/08/05 09:00
新澤西州總檢察長Jennifer Davenport周二(4日)宣布，已對亞馬遜(AMZN.US)提出反壟斷訴訟，指該網上零售商濫用其對第三方配送承包商的控制權，以壓制競爭及損害工人利益。

Davenport辦公室在聲明中表示，亞馬遜阻止配送工人組建工會，限制其配送網絡中的承包商互相聘請司機，並限制勞工市場競爭，導致工資偏低，令員工「承受比應有更惡劣的工作環境」。

Davenport在聲明中表示：「正如訴狀所指，亞馬遜建立了一間市值數以萬億美元計的公司，同時憑藉其在勞工市場中的龐大影響力，令配送網絡中的司機面對人為壓低的薪酬及懲罰性工作條件。」

自2018年起，亞馬遜一直營運其Delivery Service Partner(DSP)計劃，依賴數千間小型承包公司負責將包裹由公司倉庫進行最後一公里配送至消費者手中。此舉令亞馬遜減少對UPS(UPS.US)及聯邦快遞(FDX.US)等大型物流公司的依賴，同時加快配送速度。

亞馬遜回應稱，投訴沒有事實基礎，對工作條件的指控屬錯誤。DSP參與者屬獨立經營商，自行決定招聘、車隊管理及運力規劃事宜。他們選擇是否在亞馬遜以外與其他公司合作。

有關模式近年受到立法者、監管機構及勞工倡議人士日益關注，他們指亞馬遜利用第三方承包商身份規避責任及避免直接聘用配送員工，但仍對工資、排班及制服等事項施加控制。亞馬遜則表示，配送合作夥伴對其營運擁有全面控制權。

紐約市正考慮立法，要求亞馬遜直接聘用DSP，並推出其他措施。亞馬遜表示，有關法案可能促使其「考慮將配送業務遷出」該市，而一個科技業組織則警告，法案或導致消費者運輸成本上升。

Davenport向美國新澤西州聯邦地區法院提交的訴狀中，指控亞馬遜在配送司機服務市場擁有「買方壟斷(monopsony)」地位。

與通常涉及企業對競爭對手或消費者施加市場控制的壟斷不同，買方壟斷通常指企業在特定勞工市場中成為唯一主要買家，從而對就業條件擁有過大影響力。

訴狀指，DSP「在經濟上依賴亞馬遜」，無法獨立於公司運作，「令其無法透過提供更高薪酬或更佳工作條件來爭奪司機，而這正是亞馬遜能夠壓低司機工資的原因」。(da)~

阿思達克財經新聞
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