至2020年底新能源汽車免征車輛購置稅，大資管新規影響顯現金融機構資產規模縮減：週三，滬深兩市股指集體小幅低開，兩市早盤基本在平盤線下方運行，午後進入震盪走低的模式，尾盤加速下跌。上證綜指早盤圍繞3300點弱勢整理，午後承壓跳水，收跌0.92%報3275.78點；深成指跌1%失守11000點。兩市成交4100億元，較上日略有放大。資金面上，兩融餘額二連增。截至12月26日，A股融資融券餘額為10263.76億元，較前一交易日的10237.54億元增加26.22億元。盤面上，有色金屬和新能源汽車產業鏈迎來3個月以來最強的反彈， LME三個月期貨銅上漲至7200美元/噸以上，刷新2014年以來的新高的刺激，帶動銅、稀土、鈷鋰等基本面好的金屬領漲。財政部發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，明年起至2020年底新能源汽車免征車輛購置稅，新能源汽車板塊受利好消息刺激，全產業鏈異動。今年前11個月，新能源汽車銷量60.9萬輛，同比增長51.4%，全年70萬輛銷量目標應該可以達成。預計2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛，增速保持在40%至50%。國家對於新能源車產業政策正在不斷調整，總的大方向是 扶優扶強 推動技術升級，在  補貼退坡加速、外資品牌進入、雙積分政策開啟等多重因素作用下，中國新能源汽車產業將由政府驅動加速轉向市場驅動。
11月規模以上工業企業實現利潤總額7858.2億元，同比增14.9%，前值增25.1%；前11月全國規模以上工業企業實現利潤總額68750.1億元，同比增21.9%，增速比1-10月份放緩1.4個百分點。從趨勢上看，當前工業利潤正在回歸常規增速但仍保持在高位；前11個月，煤炭、鋼鐵、化工、石油等對全部規模以上工業企業利潤增長的貢獻率達到52.8%，後期這些行業的利潤增速或將進一步與工業整體趨於一致，但工業經濟仍具韌性，不存在大幅下跌風險。此外，從行業累計增速看，供給側改革的傳統產業及部分消費、高端製造業利潤增速較快，2018經濟整體保持樂觀態度。
根據中國基金業協會最新數據顯示，截至11月底，證券公司資管業務、基金公司及其子公司專戶業務、期貨公司資管業務管理資產規模合計29.85萬億元，較10月底減少3600億元，減少1.19%。其中，證券公司資管業務管理資產規模16.96萬億元；基金公司專戶業務管理資產規模5.04萬億元；基金子公司專戶業務管理資產規模7.63萬億元；期貨公司資管業務管理資產規模2169億元。資管新規所帶來的影響正在逐步顯現，預計未來將持續發酵。年末階段受到資金面偏緊、經濟數據和業績空窗期等因素制約，節前大盤繼續盤整的概率較大。消息面上，日前國務院印發《關於環境保護稅收入歸屬問題的通知》，明確環保稅為地方收入，相關稅法將於2018年1月1日起施行，環保問題刻不容緩，預計環保高壓將常態化，環保或成為2018的大主題，可持續關注受環保限產、供給側改革影響出現供需缺口的化工小品種、水泥、鋼鐵等週期板塊。此外，發改委公佈了2018年“互聯網+”、人工智能創新發展和數字經濟試點重大工程擬支持項目名單，科大訊飛、神思電子、TCL集團、川大智勝等上市公司旗下項目入選，智能製造再推進一步，可重點關注AI、互聯網、物聯網、智能製造板塊。此外，三部委推廣綠色貨運配送，決定聯合組織開展城市綠色貨運配送示範工程，新能源物流車迎來機遇。同城配送物流車整體需求約300萬至500萬輛，若2020年市場需求發展到100萬輛，以每輛均價15萬元計，則對應市場規模可達上千億元，近期恰逢最終補貼退補方案出台，可著重關注近期新能源車板塊。

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