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他認為,接下來三五年,最後的玩家差不多就會塵埃落定。一家車企到底能不能跟上,最近兩年會是非常重要的一個時期。此外,今年中國車市所有動力形式,其實只有純電在增長,插混、增程包括純燃油都在下跌,背後最根本的原因是因為純電技術包括充換電基礎設施數量都到了一個拐點。
他續稱,過去消費者購買新能源車更多是比較各種參數,但此刻隨著技術逐漸收斂,產品實際體驗愈發同質化,品牌的重要性開始提升。愈來愈多的用戶選車開始先選品牌,也逐步接近過往汽車行業的一個規律。
他又指,車企過去靠一個長板贏得勝利,在今天的車市大環境下已經失效。相比之下,現在的競爭是研發、供應鏈、製造、質量、銷售、服務甚至資本市場等維度的全面競爭。像極了泥濘路上的馬拉松,就看誰能挺下去。(jl/u)~
阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
蔚來(09866.HK)李斌:新能源車整體競爭非常激烈 中國汽車行業進入四個新階段
2026/08/24 12:35
蔚來(09866.HK)創始人、董事長、CEO李斌日前表示,今年對新能源車是非常重要的一年,整體競爭非常激烈,中國汽車行業也在進入四個新階段,分別是殘酷的決賽階段、純電滲透率加速爬升階段、從品牌混沌期進入品牌澄清期,以及從單點競爭進入體系競爭階段。他認為,接下來三五年,最後的玩家差不多就會塵埃落定。一家車企到底能不能跟上,最近兩年會是非常重要的一個時期。此外,今年中國車市所有動力形式,其實只有純電在增長,插混、增程包括純燃油都在下跌,背後最根本的原因是因為純電技術包括充換電基礎設施數量都到了一個拐點。
他續稱,過去消費者購買新能源車更多是比較各種參數,但此刻隨著技術逐漸收斂,產品實際體驗愈發同質化,品牌的重要性開始提升。愈來愈多的用戶選車開始先選品牌,也逐步接近過往汽車行業的一個規律。
他又指,車企過去靠一個長板贏得勝利,在今天的車市大環境下已經失效。相比之下,現在的競爭是研發、供應鏈、製造、質量、銷售、服務甚至資本市場等維度的全面競爭。像極了泥濘路上的馬拉松,就看誰能挺下去。(jl/u)~
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